차는 팔고 운전은 구독… ‘테슬라의 실험’

월 299弗 자율운행 구독해야 운행
택시 영업 여부는 추후 허용할 듯
웨이모, 자사 차량으로 유료 운행
현대차, 웨이모용 아이오닉5 공급

테슬라가 미국에서 운전대가 없는 자율주행 로보택시 ‘사이버캡’의 개인 판매에 나섰다. 구매자는 차량 가격 외에 자율주행 서비스를 받기 위해 월 299달러(약 40만원)의 필수 구독료를 내야 한다. 구글 계열인 웨이모가 자사 소유의 로보택시로 유료 운행을 한다면 테슬라는 개인 차주에게서 구독료를 받는 새로운 사업 모델을 택한 것이다.

15일 로이터통신 등에 따르면 테슬라는 지난 13일(현지시간) 미국 일부 고객에게 사이버캡 구매 신청을 받기 시작했다. 운전대와 페달이 없는 2인승 전기차로 가격은 세금 제외 2만 9990달러(약 4000만원)다. 사이버캡 첫 인도는 우선 텍사스주 오스틴 등에서 시작된다.


사이버캡은 개인이 자율주행차를 소유하면서 택시 영업을 할 수 있게 되는 새로운 시장이다. 다만, 차를 샀다고 자유롭게 운행하는 것은 아니다. 테슬라는 약관에 월 299달러의 구독을 중단하면 ‘운행 불가’라고 명시했다. 현재 요금이 유지되면 5년간 찻값과 구독료로만 4만 7631달러가 든다. 운행 지역도 테슬라가 정한다.

특히 개인 차주는 자신이 이용하는 시간 외에는 사이버캡을 자율주행 택시로 운행하며 부가 수입을 얻을 수 있는 것이 핵심이었지만 테슬라는 우선은 별도 허가 없이 로보택시 영업용이나 배달·렌터카용으로 쓰지 못하게 했다. 다만 로보택시 영업 가능성은 아직 열려 있다. 테슬라는 지난달 실적 발표에서 내년 2분기쯤 모델Y 등 일부 고객 소유 차량을 로보택시 네트워크에 편입할 수 있을 것으로 전망했다. 사이버캡을 언제 로보택시 네트워크에 넣을지와 운송 수익 배분 방식은 아직 정해지지 않았다.



미국 15개 도시에서 승객 대상 운행을 시작한 웨이모는 자사 소유 차량을 로보택시로 운영하고 있다. 아마존 자회사 죽스도 라스베이거스에서 자사 소유 차량을 운전대 없는 4인승 로보택시로 유료 운행 중이다. 우버는 여러 회사의 로보택시를 자사 앱으로 호출하는 플랫폼 사업에 주력하고 있다.

현대자동차는 미국 조지아주 메타플랜트에서 생산하는 웨이모용 아이오닉5의 상업 운행용 양산 물량을 연내 공급할 계획이다. 자율주행 기술과 운송 서비스는 웨이모가, 차량 생산은 현대차가 맡는 구조다.

테슬라의 전략은 차량 판매와 구독료를 함께 확보할 수 있지만 구매 수요가 변수다. 웨이모는 운임 수익을 얻는 대신 차량 운영비를 부담하고, 현대차의 경우 판매 실적이 로보택시 운송 사업자의 차량 도입 규모에 좌우될 수 있다.

로보택시 전략이 제각각인 것은 아직 관련 시장이 성숙되지 않은 탓도 있다. 콕스오토모티브의 지난 9월 조사에 따르면 로보택시 이용에 긍정적인 응답은 55%였지만, 모든 환경에서 운전자가 필요 없는 레벨5 자율주행을 가장 선호한 비율은 10%에 불과했다.

하종훈 기자